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一、軸封汽壓力、流量的確定原則：

1、保證軸封汽不外泄。軸封汽發(fā)生外泄的主要原因是軸封供汽壓力太高、軸封回汽不暢(如軸封加熱器真空偏低、有軸封回汽閥的機組其回汽閥未調整好)。

軸封汽外泄的危害主要有：

1)、軸承箱進汽、水，從而使?jié)櫥褪艿轿廴荆?/p>

2)、污染空氣(熱污染和化學污染)。

2、保證空氣不內吸。發(fā)生空氣內吸的主要原因是軸封供汽壓力太低或軸封母管卸荷閥誤動，空氣內吸的危害有如下幾方面：

1)、對負壓(真空)系統(tǒng)來說，使真空不能正常建立或得以維持；

2)、在熱態(tài)、極熱態(tài)開機的低負荷階段，低溫的空氣經高溫軸封段而吸入汽缸，使高溫軸封段急劇冷卻、高溫汽缸也以較高溫降速率進行冷卻。這種冷卻的后果有兩方面。一是在轉子高溫軸封段產生巨大的熱應力，嚴重時將導致大軸彎曲；二是有可能造成汽缸內外壁負溫差及上下缸溫差超限，使汽缸發(fā)生不同程度的變形?？傊?，在熱態(tài)、極熱態(tài)開機的低負荷階段空氣內吸將使高溫金屬產生不同程度的熱應力，使汽機壽命遭到額外消耗；

3)、在停機的低負荷階段，空氣內吸同樣將使高溫金屬產生不同程度的熱應力，使汽機壽命遭到額外消耗。

4)、無論在何種工況下，空氣內吸均將導致高壓、中壓脹差的縮小。這在缸溫較高的情況下尤應引起注意；

5)、空氣內吸還有可能將外部的雜物(如保溫材料)吸入軸封腔室，嚴重時吸入的雜物會嵌在動靜軸封梳齒片間引起機組的振動；

因此，軸封汽壓力的選擇或確定應保證軸封汽不發(fā)生外泄和內吸。

二、軸封汽溫度的確定原則：

對高、中壓缸軸封而言，國內的一般要求是：根據(jù)汽機調節(jié)級內缸內上壁金屬溫度選擇軸封汽溫度，軸封汽溫度與調節(jié)級內缸內上壁金屬溫度基本相一致為宜。

但是，由于系統(tǒng)設計的原因，這在熱態(tài)、極熱態(tài)啟動時難以做到。盡管本公司各機組設計有軸封電加熱器，東芝機組的系統(tǒng)還設計有主蒸汽供軸封汽子系統(tǒng)，可用主蒸汽與輔汽混溫供軸封汽。事實上，要在熱態(tài)、極熱態(tài)啟動時達到軸封汽溫度與調節(jié)級內缸內上壁金屬溫度相一致是難以做到或者說根本無法做到。

軸封汽溫過高，對高、中壓軸封而言(尤其是機組冷態(tài)啟動)，不僅僅是產生額外的熱應力，而且可能使機組脹差控制發(fā)生困難。

軸封汽溫過低對高、中壓軸封而言是一個冷卻過程，既有熱應力的產生，也有使高、中壓脹差縮小的作用，這在熱態(tài)、極熱態(tài)啟動時尤應注意。

對低壓缸軸封而言，一般認為對應軸封壓力的蒸汽具有20℃~40℃的過熱度即可。

低壓軸封汽溫度過高，易引起該區(qū)域金屬過度膨脹、與低壓缸為一體的軸承座中心線發(fā)生變化，情況嚴重時將導致機組發(fā)生異常振動。

機組的軸封蒸汽降溫措施是：從軸封母管來的較高溫度的蒸汽經低壓缸內部飽和蒸汽冷卻，再送至各低壓軸封段。阿爾斯通的設計是使用減溫水直接降溫，這種設計在許多國家是不被許可的。其理由是一旦減溫器控制故障，極易發(fā)生低壓軸封帶水、進而使低壓末級葉片的安全受到威脅。

（來源：北極星火電人）